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“提亲”仅10日后反悔!FCA、雷诺超级合体计划破灭

陈亚莹  2019-06-11 11:41:40

【Man哥语】 在FCA向雷诺发出合并邀约10日后,却突然撤回,称“法国的政治环境”无法促成此事。

  这真是一个悲伤的故事。

  

  从5月27日菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)向雷诺提出合并提议以来,外界对这对世纪CP的讨论声就居高不下。然而令雷诺猝不及防的是,仅仅10天后,FCA突然撤回了这一提议。

  

 

  6月6日,FCA宣布,在董事会召开会议之后,一反外界对于这个合并的期待,决定撤销与雷诺350亿美元合并的提议。就此,这一全球第三大汽车联盟谈判计划告吹。

  

  按照FCA的说法,撤回合并提案的根本原因是其最大股东——法国政府的过度干预,FCA表示:“很明显,目前法国不存在这样的政治条件,我们无法成功推进这一合并。”

  


  对此,据路透社6月7日报道,意大利副总理、产业部长路易吉·迪马约(Luigi Di Maio)公开批评法国政府阻止雷诺和FCA合并,“政府干预是造成合并失败的原因”,“我认为,法国在这其中起到了负面的影响”。

  

  确实,这一波操作实在是有点尴尬,就像一个小伙火急火燎的向姑娘提亲后,姑娘家人顾忌颇多,结果小伙直接告诉姑娘,“你当什么都没发生过吧。”

  

  随着联盟告吹,FCA与雷诺股价大跌,而雷诺股价的跌幅更是超过了FCA。

  

  10日“婚约”

  

  首先,我们来复盘下这10天都发生了些什么。

  

  5月27日,FCA向雷诺提出一项“革命性的合并”提议。随后雷诺表示,董事会已经审查了FCA的“友好提案”,并“有兴趣地研究”业务合并的可行性。

  

 

  该消息一出,业内激起千层浪。要知道,FCA与雷诺的合并目标是缔造全球第三大汽车制造商,仅次于大众和丰田。而如果将日产拉入该联盟,这一超级汽车集团将达到年销1500万辆规模,有望成为全球第一大汽车制造商。

  

  根据提案,该合并将通过一家荷兰控股公司以50:50持股的形式进行,这将给雷诺投资者带来约10%的隐含溢价,而在向FCA股东支付25亿欧元特别股息后,两家车企将获得合并后公司50%的新股票。此外,根据FCA的初步预计,合并后公司的年收入将近1700亿欧元,营业利润超过100亿欧元,净利润超过80亿欧元。

  

 

  据了解,合并之后还有利于双方劣势互补,FCA将推动雷诺进入北美市场,FCA在欧洲的业务一直处于亏损状态,合并之后,对于双方来说资源都是互补的。

  

  不过,前进的道路总是坎坷的。

  

  就在6月5日雷诺再次召开的董事会上,雷诺董事们未能就5月27日与FCA的合并提议达成一致。雷诺在声明中称,董事会“因法国政府代表要求将投票推迟,所以未能做出决定”。

  

  随后,6月6日,FCA突然宣布,将对雷诺提出的合并提议撤回。

  

  至此,缔造全球第三大汽车制造商的梦想基本告吹。

  

  

  “幕后玩家”

  

从FCA的声明中可以看出,在整个谈判过程中,法国政府在其中的意见几乎成为决定性因素。


公开资料显示,雷诺的第一大股东为法国政府,持股比例约为15%。据悉,在FCA提出最初的提议后数小时内,法国财政部长就列出了一系列要求,如要求合并后的公司保留在法国境内的所有工作岗位和工厂。而在接下来的几天里,更多的要求被提上了桌面,包括增加政府对合并后的公司的控制权,确定了它的总部在哪里等等。


与此同时,法国政府更加希望拥有更充足的时间来说服雷诺汽车的合作伙伴——日产汽车一起加入这次合并。

 


实际上,多位知情人士称,作为雷诺汽车20年的盟友,日产和雷诺在技术研发、产品迭代、工厂设施等各个方面都有着“共享席”,但在这次菲亚特牵头的并购案中,日产被无情的忽视了。


因此,日产对这一并购案态度克制,并对成本控制、技术共享和其他关键问题心存困惑。此前,日产首席执行官西川广人曾表示,拟议的合并如果实现,将大大改变雷诺的结构,“这需要对日产与雷诺之间的现有关系进行基本审查”。


有业内人士表示,“显而易见的,FCA和雷诺的合作势必对雷诺与日产的合作产生排挤,但即便这样,FCA却依然希望对这个高难度的提议‘速战速决’。”

 


可惜的是,在诸多问题面前,“急于求成”的FCA并没有耐心,直接撤回了合并协议。这不仅使双方合作破灭,同时也将雷诺置于了尴尬之地。


对雷诺来说,一方面没有占到FCA的便宜,另一方面压低了身段,还“得罪”了日产,使雷诺与日产的关系再次蒙上一层阴影。实际上,自去年11月份,前雷诺日产联盟主席戈恩被逮捕之后,双方的关系日益紧张。


而在法国财政部长布鲁诺·勒梅尔看来,在寻求其他联盟之前,雷诺应专注于与日产建立更紧密的联系。

  

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